문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 호쿠리쿠 신칸센 (문단 편집) === 나가노 신칸센 === [anchor(나가노 신칸센)]{{{+1 長野新幹線 / Nagano Shinkansen}}} [youtube(6sGrH53FEcg)] 나가노 신칸센 개통 기념 CM.[* CM에서 [[신슈]]라는 지명을 지속적으로 언급하는 것을 들을 수 있는데, 신슈는 [[나가노]]의 옛 지명이다. 스님이 신슈를 언급하면서 나가노로 가는 이유도, 나가노 시가 원래 젠코지(善光寺)라는 이름의 사찰 본당을 중심으로 한 사찰 도시였기 때문이다.] 나가노로 가는 신칸센이 있다는 소리를 듣자 교토의 절을 구경하던 수학여행 온 학생들과 그 절에서 수행하던 스님(!)이 모두 신칸센을 타러간다는 내용이다. [[아키타 신칸센]] 개통 때도 비슷한 포맷으로 광고 하나 더 만든 적이 있다.[* [[아키타 신칸센]] 광고에서는 비행기 승무원, 기장이 비행기를 타지 않고 [[신칸센]]을 탄다.] [[JR 동일본]]이 보유했던 신칸센 노선으로, 1997년 [[타카사키역|타카사키]]-[[나가노역|나가노]]까지 개업하였다. 개업과 동시에 [[우스이 고개]]를 넘던 [[신에츠 본선]]의 [[요코카와역]]-[[카루이자와역]]사이 구간이 폐선되었고, [[카루이자와역]]-[[시노노이역]]사이 구간이 제3섹터인 [[시나노 철도]]로 전환되며, [[병행재래선]] 경영 분리의 첫 번째 예가 되었다. [[요코카와역]]과 [[카루이자와역]] 사이의 [[우스이 급구배]] 구간은 20km에 거의 근접하는 길이의 30퍼밀 경사의 터널을 두어 개 뚫어서 넘기게 되었고, 1997년 10월 30일 [[나가노역|나가노]]까지 개통시켰다. 또한 기술의 발달로 차량의 전력 변환 장치가 소형화·경량화되어 반드시 지상의 전력 주파수를 통일할 필요가 없어졌기 때문에, 공사 비용 절감을 위해 [[카루이자와역|카루이자와]]-[[사쿠다이라역|사쿠다이라]]간(카루이자와역에서 약 5km 지점)에 신칸센으로서는 처음으로 다른 주파수의 전력을 사용하게 되었으며, 50Hz([[도쿄전력]])/60Hz([[주부전력]])의 주파수 변환을 실시하고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기